刘代军任中国航天科工副总经理

外卖骑手(qíshǒu)已成为(wèi)当下城市生活中不可或缺的(de)一部分。然而，随着行业(hángyè)规模的扩大和竞争(jìngzhēng)的加剧，骑手的工作强度和身心健康逐渐受到社会各界的关注。为了保障骑手的权益和安全，美团积极推进骑手防疲劳机制，通过一系列科学合理的措施，在确保配送效率的同时，为骑手创造更健康、更可持续的工作环境。 美团的骑手防疲劳(píláo)机制经过了多次试点测试和迭代优化。从(cóng)今年(jīnnián)二季度开始，美团在华东区域进行了多轮小范围试点，并(bìng)在11月12日于浙江湖州、丽水启动新一轮试点，随后逐步扩大至浙江全省以及江苏、上海、福建等省市。在试点过程中，美团不断收集(shōují)骑手的反馈意见，并根据实际情况对机制进行调整(tiáozhěng)和完善。最终，在12月30日，美团正式将骑手防疲劳机制在全国范围上线。 该骑手(qíshǒu)防疲劳机制的(de)核心内容是，当骑手的跑(pǎo)单时(shí)长累计超过8小时时，系统会发出提醒，敦促骑手注意休息；而如果跑单时长突破12小时这一安全警戒线，系统将采取强制下线措施，切实保障骑手的身心健康与配送安全。 从试点运行的数据来看，这一机制取得了显著的成效。在12月30日当天，连续(liánxù)跑(pǎo)单(dān)触发休息条款的骑手仅占0.36%，而99.64%的正常(zhèngcháng)跑单骑手不受影响。此外，单日跑单时长满八小时，触发骑手防疲劳(píláo)机制弹窗休息提醒的骑手约(yuē)占18%。这些数据表明，骑手防疲劳机制在不影响绝大多数骑手正常跑单需求和收入稳定的情况下，有效限制了极少部分骑手的极端连续跑单行为。 在试点过程中，美团还积极组织骑手恳谈会，邀请(yāoqǐng)骑手代表、专家、媒体等多方参与，广泛收集意见和建议。大部分骑手表示，强制休息的(de)规则使得订单和权益分配更加公平，有助于防止过度竞争和疲劳(píláo)导致的安全隐患。例如，安徽的一位骑手认为，虽然部分生活压力大的骑手可能不接受限制，但平台出台的限制措施对(duì)骑手的人身安全(rénshēnānquán)有益。然而，也有部分骑手表达了不同的看法，他们担心骑手防疲劳机制可能会对收入产生一定影响。对此，美团方面表示将持续关注相关数据和骑手反馈(fǎnkuì)，谨慎探索，不断优化升级(shēngjí)骑手防疲劳举措，争取推出(tuīchū)更科学、更全面(quánmiàn)、更稳妥的机制。 值得一提的是，美团的骑手防疲劳机制(jīzhì)是在过去多年全国不同(bùtóng)区域试点的基础上，逐渐探索升级而来的。从四川试点的“连续跑单4小时(xiǎoshí)(xiǎoshí)后休息20分钟”，到(dào)广西试点的“4小时休息”策略升级，再到浙江小范围试点的“8小时跑单后触发休息弹窗”，以及浙江省内测试期间新增的“12小时后触发强制下线”，每一次试点都为(wèi)机制的完善提供了宝贵的经验和数据支持。 首都经济贸易大学劳动经济学院(xuéyuàn)副教授、中国(zhōngguó)新就业形态研究(yánjiū)中心主任张成刚曾指出，外卖骑手的高收入水平主要来自(láizì)于长时间(shíjiān)工作可能是(shì)一种误解。事实上，外卖骑手的工作具有一定的灵活性和自主性，午晚高峰是骑手跑单的主要时间段，其他时间则可自由支配。据“中国新就业形态研究中心”发布的调研结果显示，外卖骑手旺季平均每日送单时长为6.9小时，淡季为5.1小时，每周工作时长低于(dīyú)全国企业就业人员的平均水平。 美团在推进骑手(qíshǒu)防疲劳机制的过程中，不仅(bùjǐn)关注骑手的休息权益，也在努力(nǔlì)平衡骑手的收入诉求。通过优化算法、改善骑手激励机制等措施，美团希望能够为骑手创造(chuàngzào)更公平、更合理的收入分配环境(huánjìng)。同时，美团还计划在2025年底前逐步取消骑手超时扣款，推动从负向处罚向正向激励的转变，进一步提升骑手的工作体验和满意度。 总的来说，美团(měituán)的骑手(qíshǒu)防疲劳机制是在充分考虑骑手权益、行业(hángyè)特点和社会责任的基础上，所采取的一项积极有效的改进(gǎijìn)举措。这一机制的实施，不仅有助于保障骑手的身心健康和生命安全，还有利于(yǒulìyú)提高配送效率和服务质量(fúwùzhìliàng)，推动外卖行业的可持续发展(fāzhǎn)。未来，美团将继续秉持对骑手负责、对社会负责的态度，不断完善骑手防疲劳机制，加强与骑手的沟通与合作，共同打造一个更加和谐、健康、有序的外卖配送环境。